De plus ils estiment que le projet dans son état actuel n’est pas assez concret, qu’il n’est «qu’ un catalogue de bonnes intentions».
Ils ont élaboré des propositions, adressées à François Goulard, président de l‘Agglo.
La section du PS de Vannes estime que l’adoption de ces propositions permettrait d’aboutir à un PDU plus efficient, et plus performant en termes de réduction des émissions de CO2
*On aurait pu attendre d’une étude à 380 000 euros qu’elle aboutisse à des propositions plus concrètes et non à un listing passe-partout d’orientations.
*Le bus doit devenir plus «intéressant» que la voiture:
-voies en site propre (couloirs de bus) , en particulier sur les portions d’axes les plus encombrées, afin d’éviter les embarras de la circulation.
-réseau desservant l’ensemble de l’agglomération par un maillage plus complet.
-création de parkings-relais bien situés, à proximité d’échangeurs, bien desservis par les bus.
-développement des aires de co-voiturage.
*La ville de Vannes ne doit plus être fractionnée en zones d’habitation d’un côté et zones d’activités de l’autre, afin de réduire les déplacements et les dépenses d’infrastructures routières.
Il faut donc réviser le schéma de cohérence et d’organisation territoriale (SCOT)
*Un pôle multimodal doit être créé à la gare SNCF, rendu possible par la libération des terrains de la zone nord de la gare. Il faut prendre réellement en compte le transport des marchandises en utilisant notamment le rail.
*La mise en place d’un bureau des temps est nécessaire, afin d’harmoniser les horaires des services publics et de faciliter leur utilisation par les usagers. Ce même bureau devrait être conduit à réfléchir à l’organisation logistique urbaine (horaires de livraisons par exemple…)
*Un engagement financier plus fort et plus juste de la Communauté d’agglomération doit être adopté.
Hervé Pellois écrivait le 21 avril 2010 : « La prise en compte de ces remarques dans la rédaction finale du PDU permettrait de lui donner une vraie dynamique et une plus grande ambition. La mobilité sur notre agglomération serait alors réellement repensée »
*La section de Vannes du PS ajoute à ces propositions sa volonté de :
-voir se mettre en place de véritables continuités cyclables sécurisées
-faire du centre-ville «intra muros» un véritable secteur piétonnier, qui redonnerait sa chance au commerce du centre ville et améliorerait la qualité de la vie dans ce cadre patrimonial de grande valeur.
-s’opposer aux «zones de partage» qui ne résolvent en rien le «conflit» piétons-vélos-automobiles pour l’occupation de l’espace .
Ce ne sont que manières hypocrites de renoncer aux secteurs piétonniers
-s’opposer aux «zones de partage» qui ne résolvent en rien le «conflit» piétons-vélos-automobiles pour l’occupation de l’espace .
Ce ne sont que manières hypocrites de renoncer aux secteurs piétonniers